船用复合岩棉板的发展与应用

  岩棉板厂家 http://www.legousd.com

1概述
随着造船工业的发展,船用舱室材料经历了从简单到复杂、从低级到高级、从无规范到有规范的发展过程。比较典型的舱室材料经历了从木板、贴塑板、硅酸钙板,到复合岩棉板、轻质复合板的发展过程。
复合岩棉板舱室材料是被国内外造船业广泛采用的一种新型不燃舱室材料,它最早由德国“Blohm
+Voss”造船公司于1968年研制成功,能满足1974年《国际海上人命安全公约》对于船舶结构的防火要求,安装工艺极其简单,拆装方便。近年来,瑞典IMAC公司的Isolamin舱室系统、德国Blohm+Voss公司的M1000舱室系统、丹麦RockmentA/S公司的TNF舱室系统、韩国BU-IL公司的BIP舱室系统、日本长崎船舶装备公司的NSS FORTUNA舱室系统等复合岩棉板产品在国外造船工业得到了广泛应用,并陆续进入中国市场。
2复合岩棉板在国内船舶工业中的应用
1984年,江西朝阳机械厂率先从德国引进了复合岩棉板生产线。此后,随着国内船舶工业的蓬勃发展,更多的复合岩棉板、轻质复合板生产厂相继出现。国内复合岩棉板的质量逐渐接近于进口复合岩棉板,价格也不断降低。1980年代初,由于价格等原因,船用内装材料一半以上采用硅酸钙板;但同时期建造的一批出口船则采用了进口复合岩棉板舱室系统。1990年代初,因媒价大幅上升使硅酸钙板的价格高于复合岩棉板,复合岩棉板开始逐渐取代硅酸钙板。到1990年代末,国内各大造船厂基本完成了复合岩棉板取代硅酸钙板、国产复合岩棉板取代进口复合岩棉板的过程。
2.1进口复合岩棉板的应用
国内船厂对进口复合岩棉板的应用主要是通过建造出口船的契机,引进国外生产商的舱室系统,从而了解其结构及其新工艺、新技术,还通过与国外公司的联合内装设计与建造,积累了有关设计和施工经验。
例如,江南造船集团公司于1986年为德国AHRENKIEL航运公司建造的2艘24000t汽车滚装船、1991年为德国希拉克集团的香港扬子服务工程太阳城娱乐APP下载建造的2艘4200m2半冷半压式LPG船,均采用了德国Blohm+Voss(B+V)Ml000舱室系统模数式复合岩棉板,模数分别为62.5mm和50
mm;江南造船集团公司于1987年为中波轮船公司建造的4艘18200t多用途货船,采用了瑞典IMAC舱室系统的Isolamin50mm模数舱室系统复合岩棉板;沪东中华造船集团公司于1990年承建的2700箱冷风集装箱船——“柏林快航”号引进了德国HW
-METALLBAU内装公司的HW50系统(模数50
mm);江南造船集团公司于1994年分别为美国了LASCO航运公司、挪威斯高根公司建造的3艘45000t灵便型散货船采用了日本长崎船舶装备公司的NSS复合岩棉板舱室系统。
2.2国产复合岩棉板的应用经验回顾国产复合岩棉板的应用情况,其应用范围得到不断扩展,施工工艺不断改进,复合岩棉板的舱室元件也得到开发应用,特别是随着复合岩棉板舱室设计水平的提高,复合岩棉板的应用效果获得不断改善。有关情况举例说明如下。
2.2.1非模数式复合岩棉板的应用(1)应用范围不断扩展
江南造船集团公司于1994年为美国LASCO航运公司建造的3艘70000t散货船全部采用朝阳机械厂的CYC系统复合岩棉板。该公司认真吸取应用瑞典IMAC公司进口复合岩棉板的成功经验,采用国产50mm厚的复合岩棉板独立围壁取代了母型船65000t散货轮的独用盥洗室和部分B级走廊处钢围壁(该钢围壁不起结构承重作用),3艘船共约节约了90t钢材,减轻了空船重量,还增加舱室使用面积。又如,文冲船厂于2006年承建了国内最大的13500m3自航粑吸挖泥船,其上层建筑的大部分钢围壁为槽型钢壁。由于大部分居住区域钢壁外露,该船厂按槽形钢壁形状先将L型折边钢预埋在钢壁上,然后安装天花钢壁顶型材与之平齐,再安装复合岩棉板天花板。另外,其走道、梯道、储藏室及大部分潮湿区域只安装复合岩棉板天花板,而无围壁板,从而大大节约了钢材,减轻了船体重量。

当前文章地址:http://www.legousd.com/xinwenzhongxin/yejiedongtai/20190713/143.html

任你博 爱波网 广东11选5 爱波网 广东11选5 广东11选5 广东11选5走势图 爱波网 爱波网 爱波网